Perché i propulsori a razzo mobili non sono utilizzati negli aeroplani?

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Se un motore si guasta in un aereo passeggeri, perché non può avere propulsori di razzi mobili nelle ali per atterrare in sicurezza l'aereo?

    
posta Thangaraj Sundaramoorthy 09.01.2015 - 15:03

3 risposte

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Qualsiasi la domanda è "perché non abbiamo ..." , la risposta è quasi certamente nel trade- tra peso, costi di manutenzione, costi di carburante, & amp; utility. Se pesa molto, ha bisogno di manutenzione, brucia carburante e sarà utile solo una volta ogni dieci anni, quindi non è produttivo.

Mettere i propulsori di razzi su un aereo sarà pesante, il che significa meno passeggeri, o meno carburante o carico a bordo. Tutto quel peso extra deve essere volato intorno, richiedendo carburante. Avrebbero bisogno di regolari controlli di manutenzione, che è un altro costo. E sarebbero solo molto utili, molto raramente (sulla maggior parte dei piani ... mai).

Quindi, i problemi di sicurezza del tutto a parte *, è solo impossibile giustificare l'aggiunta di nuove attrezzature per uno scenario, una volta-in-a-vita, che può essere gestito con una buona tenuta, un buon allenamento e una buona pianificazione.

Questo stesso ragionamento vale per " perché non più aerei hanno paracadute " , " perché piani non antimissile hanno sistemi " , " Perché non hanno piani di airbag " , e molti altri oggetti casuali.

* I problemi di sicurezza sono un grosso problema con i razzi. I razzi sono un'esplosione controllata . Cosa succede se quell'esplosione non viene controllata? Cosa succede se i razzi vengono innescati accidentalmente o esplodono tutti in una volta? Anche se i razzi hanno superato tutti i test di utilità vs. costi, aumenterebbero ancora i rischi per l'aereo, piuttosto che diminuirlo.     
risposta data 09.01.2015 - 21:10
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"Propulsori di razzi mobili", indipendentemente dalla propulsione, sono usati per vettori di spinta , AKA manovra , non in avanti.

Se stai parlando di qualcosa come un razzo di emergenza JATO , il motivo è dovuto a pochissimi incidenti capita rigorosamente a causa di un guasto al motore. La maggior parte dei guasti al motore (nonostante US Airways Flight 1549 ) si verifica a un'altitudine in cui l'aereo può scegliere un punto di atterraggio sicuro e planare sulla pista.

    
risposta data 09.01.2015 - 21:23
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Il vantaggio dei propulsori a razzo rispetto alle superfici di controllo aerodinamiche convenzionali è che funzionano nello spazio. Questo non è un fattore per gli aerei di linea commerciali, ma alcuni aerei da ricerca progettati per operazioni ad altitudini elevate, come il North American X15 hanno usato propulsori a razzo fissi oltre alle tradizionali ali mobili e alle superfici di coda. L'uso di tale sistema in un aereo commerciale porrà importanti problemi di sicurezza, a causa della natura altamente reattiva dei propellenti utilizzati in questi sistemi, come il perossido di idrogeno (HTP).

    
risposta data 25.03.2018 - 14:36

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